隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的不斷加快，綠色低碳環(huán)保理念不斷深入人心，新能源汽車的環(huán)保技術(shù)成為首選。一方面緩解了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)對(duì)環(huán)境的危害，另一方面，降低了出行成本，使交通兼具經(jīng)濟(jì)性。汽車制造在日常生產(chǎn)中不可避免地會(huì)產(chǎn)生大量的汽車廢水，污水類型主要包括工件預(yù)處理過程中產(chǎn)生的脫脂清洗污水、硅烷清洗污水、噴漆過程中產(chǎn)生的噴漆污水、電泳工藝中產(chǎn)生的電泳清洗污水等，這些汽車廢水處理的難度較大。

　　汽車廢水特點(diǎn)：

　　1、廢水細(xì)分種類多、成分復(fù)雜：涂裝車間廢水種類繁多，，每一種廢水水質(zhì)差異較大。僅脫脂液就有多種配方。

　　2、排放無規(guī)律：除部分溢流水正常連續(xù)排放外，磷化、脫脂、電泳、噴漆槽液都為間歇性的倒槽時(shí)集中大量的排放，而且，倒槽廢水或廢液污染物濃度較高。

　　3、水量、水質(zhì)變化大：由于各種廢水成份、濃度各異，不同時(shí)期所排放出來的廢水性質(zhì)、水量可能有變，且部分濃度高、有一定影響的廢水排放無規(guī)律，所以就造成汽車涂裝線排水水量、水質(zhì)變化很大且無規(guī)律可循。

　　涂裝廢水處理技術(shù)

　　1、預(yù)處理：涂裝廢水的處理工藝中預(yù)處理技術(shù)是非常重要的工藝之一，同時(shí)對(duì)于部分難以處理或影響后續(xù)處理的廢水，可以按照水質(zhì)的具體性質(zhì)先實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的預(yù)處理，之后再混合到其他廢水中進(jìn)行集中性的處理.這樣的方式不僅可以有更好的穩(wěn)定性處理效果，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)成本方面也比較合理。

　　2、混合調(diào)節(jié)池：將接受過預(yù)處理之后的多種廢水混合流入到調(diào)節(jié)池當(dāng)中，同時(shí)因?yàn)橥垦b廢水當(dāng)中缺乏微生物所需要的營(yíng)養(yǎng)，所以需要在廢水當(dāng)中適當(dāng)加入營(yíng)養(yǎng)物。為了更好的提升廢水的可生化性能，在調(diào)節(jié)池當(dāng)中適當(dāng)加入生活污水。生活污水的加入需要通過化糞池、格柵曬出大懸浮物后加入。

　　3、永解酸化：混合水池當(dāng)中的水通過泵提升到水解酸化池當(dāng)中.并借助水解酸化菌促使部分的長(zhǎng)鏈高分子物質(zhì)斷鏈逐漸成為低分子有機(jī)物。并提升水體的可生化性能，并為后續(xù)的生物處理技術(shù)提供有效的水質(zhì)。

　　4、生物接觸氧化池：混合水池當(dāng)中的水通過泵提升到水解酸化池當(dāng)中.并借助水解酸化菌促使部分的長(zhǎng)鏈高分子物質(zhì)斷鏈逐漸成為低分子有機(jī)物。并提升水體的可生化性能，并為后續(xù)的生物處理技術(shù)提供有效的水質(zhì)。

　　5、沉淀與氣?。涸谏锝佑|氧化池處理之后在反應(yīng)池中添加PAC與PAM。并實(shí)行沉淀，在沉淀當(dāng)中完成固液分離，去除掉微小懸浮物質(zhì)，之后出水至氣浮池。在沉淀處理過程中可以有效的將污泥排出到污泥池當(dāng)中。

　　汽車行業(yè)作為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)前我國(guó)溫室氣體排放增長(zhǎng)最快的三大領(lǐng)域之一。隨著碳排放量也融入到對(duì)汽車制造企業(yè)的綠色度評(píng)價(jià)之中，對(duì)于汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)要求越發(fā)嚴(yán)格，綠色度評(píng)價(jià)的科學(xué)性、合理性對(duì)于汽車制造企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，探討涂裝廢水處理技術(shù)對(duì)于環(huán)保具有重要意義。